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99%的人都不知道,自动挡停车正确方法,很多老司机都做错了!

发布时间:2018-11-21

相信各位朋友在购车的时候,都会发现,现在的车型绝大部分都是自动挡。甚至有不少朋友从驾校毕业后,就铁了心要买自动挡车型,毕竟需要注意的不多,挂上D挡就前进,挂上R挡就后退,停车的时候挂到P挡就可以了。但是停车的时候,真的可以直接从D挡挂到P挡吗?对此,网上也有流传出不同的说法, 有的说直接挂P挡是没问题,有的说时间长了,变速箱的故障率就会提高了。到底孰对孰错?别急,我们慢慢分析。




首先,我们目前经常接触的自动挡变速箱,有AT、双离合、以及CVT。在这我们先不详细淡三者之间的机械结构有什么不同,而是把目光放在三者都有的一个部分,那就是锁止结构的驻车棘轮和驻车爪。通俗来说,这两个就是挂P挡的时候发挥关键作用的两个零部件。



如图所示,当你挂进P挡的时候,驻车爪就会和棘轮啮合。讲到这里,我们不妨回想一下,当你在不怎么平整的路面上停车时,直接从D挡挂到P挡上,车子会出现一点晃动,最后才停下。而其中的原因,就是因为驻车爪和棘轮并不是百分百的卡住,当路面不平整的时候,棘轮随着车子的晃动而晃动,所以尽管驻车爪已经卡进去了,还是会出现一点晃动。



那么讲到这里,我们再回到今天的主要问题,到底停车的时候,该不该直接从D挡直接挂到P挡上,这么做,会不会伤车?首先我们先从一般情况来分析,那就是日常用车。假设我们一般仅是接送孩子或者自己上下班通勤用,停车环境也一般平整。那么一天下来,车子至少会在停车的时候出现两次左右的晃动。这么想的话,似乎长时间这么操作,驻车爪和驻车棘轮的磨损的确会很大。




话是没错的,长时间在同一个齿上这么晃动,确实会产生磨损,但实际上是,驻车棘轮不止一个齿,每一次和驻车爪配合的时候都不会是同一个齿,而且驻车棘轮和驻车爪这种重要的零部件, 一般都是经过热处理,本身的硬度也非常大。那么在一般情况下,停车的时候直接从D挡挂到P挡,是不会对棘轮产生较大的磨损,也不会很“伤车”。不过尽管如此,还是不建议各位停车的时候,一直都是直接从D挡挂到P挡,偶尔这么干是不会有问题的,但是长时间的话,就不好说了。




分析了一般情况后,就要看极端情况了,就是我们常见的例子,“在等红绿灯的时候,恰好把挡位挂在P了挡上,没料到后车不开眼,撞了上来,结果不但后杠坏了,变速箱里的齿也扫齿打烂了”。那么,我们也先从机械结构分析,当驻车爪和驻车棘轮啮合后,除了有点空余的空间外,还有一个保险的装置,那就是锁止弹簧。当你挂进P挡后,锁止弹簧也进入工作状态了,如果车子开始移动,弹簧会释放出拉力把驻车爪推向驻车齿轮的下一个齿槽中。但是,如果变速箱里面并没有这个保险装置的话,车子一旦开始移动,驻车爪就会有可能拉坏变速箱壳体,那么后果就是变速箱得大修了。


也就是说,如果当你被后车追尾,而刚好你把挡位挂在P挡上,变速箱都是会有风险遭到不同程度的损伤。至于变速箱会不会扫齿的问题,答案是不会的。因为当你挂在P挡的时候,里面的齿轮是并没有咬合的,是处于空挡状态,P挡与N挡的不同之处,就是多了驻车爪卡进驻车棘轮上这一个工序。



综上所述,各位在停车的时候,还是建议大家按照规范来操作,先挂空挡,拉起手刹,在把挡位挂在P挡上,在等红绿灯的时候,也千万不要挂在P挡上,防止发生追尾从而损坏变速箱。另外,如果你的车上有自动驻车功能的话,建议你打开这个功能,因为当你在停车的时候,ECU就会打开自动驻车,这么一来,你就不用考虑那么多问题啦。