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活塞环异常故障诊断与排除

发布时间:2019-02-15


活塞环异响判断方法

(1)塞环的金属敲击声

a、当活塞环折断,或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。

b、气缸上部磨损后,活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶,如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发 出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声,随着转速的升高,声响也随之增大。

(2)活塞环漏气声响

a、原因与特征:活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽   等,都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响,严重时有较明显的“噗、噗”的声响。

b、故障检查的方法: 向汽缸内注入一点点润滑油,若声音降低或消失,但不久有出现,即说明活塞环漏气

(3)活塞环积碳过多的异响

a、声响的特征:积炭过多时的声响,是一种尖锐的“喋、喋”。声、发动机有时还不容易熄火停车。

b、产生积炭的原因:其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严,开口间隙大,活塞环装反,开口重叠,使润滑油窜入燃烧室引起,或者因汽油标号不符合要求,混合气过浓,空气滤清器过脏导致。

(4)单缸断火试验,声响减小,但不消失,把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察,如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。

(5)同前听察,如发出“噗、噗”声响,且断火后无变化,可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。

(6)发动机冷车起动时,发出“嘣、嘣”声响,在机油加注口处可见冒蓝烟,其频率与声频吻合,作断火试验时,声响消失,机油加注口处冒烟减少或消失,可确定为该缸活塞环漏气异响。

(7)发动机温度升高,若仍有明显的窜气声响,再作断火试验,但机油加注口处仍有明显漏气现象,可确定为活塞环与缸壁密封不良。



活塞环异响产生原因分析

(1)活塞环折断。

(2)活塞环和环槽磨损,造成背隙和端隙过大,活塞和气缸壁的密封性降低。

(3)缸壁磨损后,顶部出现凸肩,重新调整连杆轴瓦后,使活塞环与缸壁凸肩相碰。

(4)活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口。

(5)活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽。

(6)活塞环粘住在活塞环槽上。